Systemy diagnostyki

Systemy diagnostyki  – stosowanie systemów diagnostyki pojazdów szynowych.

Z uwagi na to, że transport szynowy ma coraz większe znaczenie nie tylko w skali krajowej, ale również międzynarodowej, to bezpieczeństwo ruchu kolejowego w coraz szerszym zakresie wymaga niezawodnego nadzorowania pociągów.

Kontrola ta jest realizowana za pomocą odpowiednich środków technicznych, z następujących powodów:

• zwiększania prędkości pociągów i nacisków na oś,
• wydłużania terminów sprawdzeń i konserwacji,
• coraz silniejszej racjonalizacji / optymalizacji zarządzania ruchem kolejowym,
• zmniejszania ilości posterunków na szlaku,
• ograniczonej możliwości / czynności obserwacji wizualnej pociągu.

Istotnego znaczenia nabiera zatem wykrywanie zagrzanych łożysk i zakleszczonych hamulców. Niewykrycie w porę wagonów z zagrzanymi łożyskami prowadzi m.in. do:

• złamania czopa osi,
• wykolejenia,
• pożarów (np. pojazdów szynowych, ładunku, w otoczeniu torowiska).

Zakleszczone hamulce poprzez efekt grzania mogą powodować szkody, jak np.:

• płaskie miejsca / nalepy na bieżniach kół,
• zniszczenie urządzeń hamulcowych,
• poluzowanie obręczy kół, pęknięcia kół i obręczy,
• zarysowania i pęknięcia klocków hamulcowych,
• pożary w pojazdach szynowych, ładunku, w otoczeniu torowiska,
• uszkodzenia w nawierzchni.

Dlatego cele stawiane systemom diagnostyki zagrzanych łożysk i zakleszczonych hamulców są w szczególności istotne dla:

• zapewnienia bezpieczeństwa,
• poprawy transportu podróżnych i towarów,
• unikania zakłóceń w ruchu (opóźnienia, brak niezawodności),
• obniżenia kosztów przez zapobieganie wypadkom, redukcję obciążenia nawierzchni,
• minimalizację zagrożenia dla środowiska przy transportach materiałów niebezpiecznych.