mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 

Temat: Składnik interoperacyjności


Kategoria:

Składnik interoperacyjności

Składnik interoperacyjności

Składnik interoperacyjności =  podstawowe składniki, grupy składników, podzespoły lub zespoły, które są włączone lub które mają być włączone do podsystemu, od którego pośrednio lub bezpośrednio zależy interoperacyjność kolei; składnikiem interoperacyjności jest również oprogramowanie.

Na przykład: Wymagania dla składników interoperacyjności związanych z taborem kolejowym są zawarte w TSI podsystemów:

  • Koleje dużych prędkości (TSI HS)
  • Wagony towarowe (TSI CR WAG)
  • Lokomotywy i tabor pasażerski (TSI CR L&P)
  • Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się (TSI PRM).

Szczegóły w tej sprawie można znaleźć w rozporządzeniu Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki morskiej z dnia 2 maja 2012 w sprawie interoperacyjności systemu kolei (Dz.U. z r. 2012, poz. 492).

Skomentuj:

Loading Facebook Comments ...

Leave a Reply

Your email address will not be published.