mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 

Temat: Schemat UIC71


Kategoria: ,

Schemat UIC71

Schemat UIC71

Schemat UIC71 = schemat obciążeń 71, w dokumentacjach pomostowych wag wagonowych często znajdujemy informację, że pomosty spełniają wymagania schematu obciążenia UIC 71.

Oznacza to, że przy projektowaniu zastosowano tzw. model obciążenia 71 przedstawiający charakterystyczne oddziaływanie statyczne taboru kolejowego działającego na jeden tor.

Schemat ten ma zastosowanie w szczególności dla obiektów jednoprzęsłowych.

Schemat UIC 71

 

Jak wynika z powyższego rysunku w modelu tym zakłada się, że szyny są poddawane równomiernemu obciążeniu odcinkowemu 80 kN/m. Na odcinku równym 6,4 m obciążenie odcinkowe zostaje zastąpione czterema pojedynczymi obciążeniami skupionymi, każde po 250 kN.

Obciążenia i oddziaływania ruchome do projektowania mostów kolejowych ujęte są, podobnie jak w przypadku mostów drogowych, w normie PN-EN 1991-2.

Oddziaływania ruchu kolejowego określone są za pomocą pięciu modeli obciążeń:

  1. Model obciążenia 71 i model SW/0 dla mostów ciągłych.
  2. Model obciążenia SW/2 przedstawiający ciężki ruch towarowy.
  3. Model obciążenia pociągiem bez ładunku.
  4. Model obciążenia HSLM – obciążenie od pociągów pasażerskich przy V > 200 km/h.
  1. Model obciążenia 71 przedstawia charakterystyczne oddziaływanie statyczne taboru kolejowego działającego na jeden tor. Schemat ten ma zastosowanie w szczególności dla obiektów jednoprzęsłowych oraz przepustów.

Skomentuj:

Loading Facebook Comments ...

Leave a Reply

Your email address will not be published.