mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 
You are here: Home / Archive by Category "Dla kolejnictwa" / Page 3

Zmiana rozstawu kół

Zmiana rozstawu kół Zmiana rozstawu kół – w informacji zatytułowanej „Stanowisko TALGO” przedstawiliśmy podstawowe dane dotyczące stanowiska przestawczego z toru szerokiego (o prześwicie 1520 mm) na normalny (o prześwicie 1435 mm), które powstało w Brześciu na stacji granicznej białorusko – polskiej. Spróbujmy przedstawić jak działa ten system, czyli system TALGO RD zmiany szerokości rozstawu kół. […]

Stanowisko TALGO

Stanowisko TALGO Stanowisko TALGO – stanowisko przestawcze z toru szerokiego (o prześwicie 1520 mm) na normalny (o prześwicie 1435mm) powstało w Brześciu na stacji granicznej białorusko-polskiej. Sprawcami tej inwestycji były Rosyjskie Koleje (RŻD) oraz producent instalacji przestawnej Firma Patentes Talgo S.L. (z Rivabellosa w Hiszpanii) poprawy komunikacji Moskwa – Berlin. Celem jest skrócenie czasu przejazdu […]

Test dronów

Test dronów Test dronów – PKP Cargo (nasz największy operator kolejowych przewozów towarowych) testowało drony do nadzoru pociągów w charakterze zabezpieczenia przed kradzieżami przewożonych ładunków. W roku 2015 PKP Cargo przeprowadzało przez okres 6 miesięcy w województwie śląskim powyższe testy przeciw kradzieżowe. Testy te  zakończyły się wynikiem pozytywnym. Straty powodowane kradzieżami węgla zmalały w tym […]

Cooper E80

Cooper E80 Cooper E80 = Schemat obciążeń wg Coopera. Teodor Cooper (13.01.1839 – 24.08.1919) opracował w 1894 roku schemat obciążeń oraz wzorzec bezpiecznego obciążenia mostu kolejowego. System ten był oparty ma wzorcu E10 powiązanym z parą parowozów typu 2-8-0 ciągnących skończoną ilości wagonów. Każdej lokomotywie jak na powyższym rysunku przyporządkowano nacisk osi równy 10000 funtów […]

Masa ogólna Mo

Masa ogólna Mo Masa ogólna Mo pociągu jest od 1.02.2014 jest inaczej definiowana, a mianowicie: Masa ogólna  MO pociągu jest to suma mas pojazdów kolejowych wraz z ładunkiem, przy czym: Dla pociągu kursującego z prędkością do 120 km/h jest to suma mas wszystkich pojazdów kolejowych bez czynnego pojazdu z napędem; Dla pociągu kursującego z prędkością większą […]

Pełzanie szyn

Pełzanie szyn Pełzanie szyn a w zasadzie zapobieganie ich pełzaniu stanowi jeden z tematów Instrukcji Id-1 (wydane przez PKP PKL S.A.: „Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych”), zgodnie z którą przyczynami pełzania (czyli przemieszenia podłużnego) szyn lub toru mogą być: Zmiana temperatury szyn, Lokalne zmiany oporu podłużnego nawierzchni spowodowane zmiennym stanem podsypki lub przytwierdzeń szyn […]

PN EN 14363

PN EN 14363 PN EN 14363, a właściwie PN EN 14363:2007: procedury, bezpieczna i opłacalna eksploatacja systemu kolejowego zależy w znacznej mierze od właściwości biegowych pojazdów szynowych a ponadto od: warunków eksploatacyjnych, właściwości infrastruktury (zalegania nawierzchni oraz jakości ułożenia torów), geometrycznych warunków na styku koło-szyna. Celem normy jest sklasyfikowanie pojazdu szynowego w znanych i reprezentatywnych warunkach eksploatacyjnych […]

Wheel&GuideLoad

Wheel&GuideLoad Wheel&GuideLoad z grupy MULTIRAIL® to: Pomiar sił Y/Q. Przed dopuszczeniem pojazdu szynowego do ruchu muszą zostać zbadane jego właściwości biegowe odpowiednio do wymagań normy PN EN 14363:2007. Badanie takie polega na wykonaniu przejazdów testowych (w celu określenia sił, obciążeń i właściwości biegowych) na torze doświadczalnym. Tor taki pozwala na badanie w odpowiedniej kombinacji odcinków prostych, […]

LegalWeight

LegalWeight LegalWeight to automatyczna waga wagonowa z grupy urządzeń MULTIRAIL®Family (do których należą urządzenia diagnostyczne oraz ważące przeznaczone dla kolejnictwa) firmy Schenck Process GmbH / Darmstadt. Waga wagonowa typ MULTIRAIL®LegalWeight jest konfigurowana na bazie kolejowych podkładów ważących, które zabudowuje się w nawierzchni analogicznie jak standardowe podkłady kolejowe. Każdy podkład ważący z betonu sprężonego zawiera 2 wagowe przetworniki […]

Podkład kolejowy detektorem wad kół

Podkład kolejowy detektorem wad kół. Podkład kolejowy jako detektor wad kół w pojazdach szynowych. W naszym cyklu „Dla kolejnictwa” omawialiśmy już dwa specjalne wykonania związane z wykorzystywaniem podkładu kolejowego, były to: podkład kolejowy jako kanał kablowy oraz podkład kolejowy jako podkład pomiarowy / baza dla urządzeń detekcji w systemie DSAT. Teraz na podstawie opisu patentowego […]

Page 3 of 7 1 2 3 4 5 7