mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 
You are here: Home / Archive by Category "Dla kolejnictwa"

Oszczędne pociągi towarowe

Oszczędne pociągi towarowe Oszczędne pociągi towarowe – oszczędne pociągi towarowe, czyli lokomotywa powinna oszczędzać prąd. Koleje Niemieckie (DB) postawiły sobie cel  do 2030 roku zmniejszyć o połowę emisję CO2. Szczególnie istotne są przy tym pociągi towarowe. Transportowane towary są bowiem wagowo znacznie większe niż ruch pasażerski. Aktualnie koleje towarowe wytwarzają tylko jedną czwartą CO2 w […]

Mniej hałaśliwe pociągi

Mniej hałaśliwe pociągi Mniej hałaśliwe pociągi – w celu zmniejszenia hałaśliwości pociągów towarowych, zamiast żelaznych klocków hamulcowych stosuje się klocki z tworzyw kompozytowych. Nie szorstkują one kół tak bardzo jak żelazne, a tym samym przyczyniają się do obniżenia poziomu hałasu wywoływany toczeniem. W Niemczech proces takiej wymiany jest realizowany nie tylko przez DB, lecz także […]

Pomiar kół pociągu

Pomiar kół pociągu Pomiar kół pociągu –pomiar kół pociągu na tegorocznych targach InnoTrans 2018 w Berlinie. W dniach 18-21.09.2018 Firma Althen pokazuje  nowy system do pomiaru kół podczas jazdy pociągu. Nowy produkt o nazwie 3D Wheel Measurement System nadaje się do zabudowania wokół szyn. System składa się z  5 skanerów laserowych,  kalibrowanych łącznie w jeden system. Automatycznie […]

Podkłady kol.

Podkłady kol. Podkłady kol. –  podkłady kolejowe, a w zasadzie oznaczenia na nich, zwane także cechowaniami, są znakami (cechami) wytłoczonymi na ich górnej powierzchni z jednego jego końca. Najczęściej stosowane to strunobetonowe typu: INBK-3, INBK-4, INBK-7, INBK-8, BS65, BS66, PS83, PS94. Oznaczenia na podkładach kolejowych co do ich wykonania podano na przykład w normie BN-85 8939-01/00. […]

Próby Hyperloop

Próby Hyperloop Próby Hyperloop – pierwszy test w próżni, Jak podaje Reuters ten przyszłościowy środek transportu przeszedł pierwszy test pozytywnie. Próby przeprowadzono na instalacji prototypowej w amerykańskim stanie Nevada. Kapsuła po raz pierwszy przemieszczała się w rurze wypełnionej próżnią. Trwało to jedynie kilka sekund i tylko z prędkością 112 km/h. Jednakże nie ma to na […]

Stosowanie systemów diagnostyki podwozia

Stosowanie systemów diagnostyki podwozia          Stosowanie systemów diagnostyki podwozia ma sens ze względów ekonomicznych i ekologicznych. Transport szynowy nabiera bowiem coraz większego znaczenia zarówno w aspekcie krajowym jak i międzynarodowym. W celu zagwarantowania bezpieczeństwa ruchu kolejowego konieczny jest niezawodny nadzór pociągów. Kontrola taka powinna być realizowana za pomocą środków technicznych,  z następujących […]

Hyperloop w Niemczech

Hyperloop w Niemczech Hyperloop w Niemczech – Towarzystwo Lotnicze Lufthansa będzie najprawdopodobniej zainteresowane pociągami dużych prędkości najnowszej generacji. Chodzi tu o technikę „Hyperloop”, w której pociągi zostają „zasysane” w rurze próżniowej. Technika te przypomina przewymiarowaną pneumatyczną pocztę rurową, dostosowaną do transportu ludzi i towarów nawet z prędkością do 1200 km/h. Teoretycznie Lufthansa byłaby ponoć zainteresowana […]

Przemieszczenia szyn

Przemieszczenia szyn Przemieszczenia szyn – w poprzednim wpisie dotyczącym pełzania szyn wymienione zostały przyczyny wzdłużnego przesuwania się szyn po podkładkach żebrowych. Następstwem takich przesunięć jest rozszerzanie i zaciskanie szczelin na styku szyn (tzw. luzów stykowych). Szczególnie w ciepłych porach roku często dochodzi do napierania na siebie główek szyn, co powoduje wybroczenia toru zagrażające bezpieczeństwu ruchu. […]

Przyczyny pełzania szyn

Przyczyny pełzania szyn Przyczyny pełzania szyn – można tu wyróżnić 3 grupy przyczyn, a mianowicie oddziaływania w: kierunku jazdy pociągu, kierunku przeciwnym do powyższego, w obydwu ww. kierunkach. Grupa pierwsza dotyczy przyczyn przesuwających nawierzchnię w kierunku jazdy pociągów. Można tu zaliczyć: uderzenia kół przy przechodzeniu przez szczeliny na styku szyn, z jednej szyny na drugą […]

mira – przykład

mira – przykład mira – przykład typowego przypadku przedstawia firma Schenck Process na przykładzie pociągu ICE 1632 z Darmstadt do Berlina, a mianowicie: Pociąg wyjeżdża z Darmstadt o godzinie 9:00. O godz. 10:30 przejeżdża w Kassel z pełną prędkością przez urządzenie MULTIRAIL®WheelScan. Pasażerowie oczywiście tego nie zauważają. WheelScan mierzy każdy wózek w wagonach pociągu ICE. […]

Page 1 of 7 1 2 3 7