mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 

Temat: Ważenie cystern


Kategoria: ,

Ważenie cystern

Ważenie cystern

Ważenie cystern – ważenie cystern, czyli wagonów cystern można wykonywać dwojako.

Na wadze wagonowej statycznej (na postoju) lub wadze wagonowej dynamicznej (w ruchu).

W pierwszym przypadku wagon cysterna wypięty ze składu zostaje ustawiony na wadze zazwyczaj pomostowej i zważony po uzyskaniu przez wagę stanu uspokojenia. Takie ważenie wymaga wielu czynności manewrowych związanych z rozpinaniem wagonów a ponadto zwłoką oczekiwania na uspokojenie się wagi. Jest najdokładniejsze (legalizowane w III klasie dokładności wg OIML), lecz niestety praco- i czasochłonne.

W drugim przypadku cały skład pociągu jest ważony w ruchu, w czasie przejazdu składu przez wagę. Wagi takie ustalają ciężar poszczególnych wagonów zazwyczaj w zakresie prędkości jazdy do 10 km/h z w klasie dokładności 0,5 według OIML-R106, lub nawet lepiej – bo w klasie 0,2 OIML.

Ważenie cystern

Przekładem takiej wagi dynamicznej do ważenia cystern może być MULTIRAIL®LiquidWeight firmy Schenck Process Europe GmbH.

Patrz także: Application Report bva 1051 degb

Skomentuj:

Loading Facebook Comments ...

Leave a Reply

Your email address will not be published.