mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 

Waga piasku

Waga piasku Waga piasku, czyli waga przeznaczona do ważenia piasku. Dla wagarza nic nowego. A jednak? Przy budowie metra występuje bardzo duże prawdopodobieństwo wystąpienia katastrofy budowlanej spowodowanej powierzchniowymi zapadnięciami gruntu. Chińscy naukowcy badający to zagadnienie podczas budowy metra w Shenzhen (duże, nowoczesne miasto graniczące z Hong Kongiem) doszli do wniosku, że w celu kontroli zapadlin […]

Stosowanie systemów diagnostyki podwozia

Stosowanie systemów diagnostyki podwozia          Stosowanie systemów diagnostyki podwozia ma sens ze względów ekonomicznych i ekologicznych. Transport szynowy nabiera bowiem coraz większego znaczenia zarówno w aspekcie krajowym jak i międzynarodowym. W celu zagwarantowania bezpieczeństwa ruchu kolejowego konieczny jest niezawodny nadzór pociągów. Kontrola taka powinna być realizowana za pomocą środków technicznych,  z następujących […]

Przyczyny pełzania szyn

Przyczyny pełzania szyn Przyczyny pełzania szyn – można tu wyróżnić 3 grupy przyczyn, a mianowicie oddziaływania w: kierunku jazdy pociągu, kierunku przeciwnym do powyższego, w obydwu ww. kierunkach. Grupa pierwsza dotyczy przyczyn przesuwających nawierzchnię w kierunku jazdy pociągów. Można tu zaliczyć: uderzenia kół przy przechodzeniu przez szczeliny na styku szyn, z jednej szyny na drugą […]

Waga surówki żelaza

Waga surówki żelaza Waga surówki żelaza – zwana także wagą do ważenia wagonów torpedo jest stosowana do transportu surówki żelaza od wielkiego pieca do stalowni. Przy przeróbce surówki żelaza niezwykle istotny jest czas i praktycznie liczy się każda sekunda. W pełni zautomatyzowane ważenie wagonów torpedo w czasie ich jazdy jest idealnym rozwiązaniem. Jest ono realizowane […]

mira – przykład

mira – przykład mira – przykład typowego przypadku przedstawia firma Schenck Process na przykładzie pociągu ICE 1632 z Darmstadt do Berlina, a mianowicie: Pociąg wyjeżdża z Darmstadt o godzinie 9:00. O godz. 10:30 przejeżdża w Kassel z pełną prędkością przez urządzenie MULTIRAIL®WheelScan. Pasażerowie oczywiście tego nie zauważają. WheelScan mierzy każdy wózek w wagonach pociągu ICE. […]

mira firmy Schenck

mira firmy Schenck mira firmy Schenck – to Monitoring Intelligence for Rail, czyli monitoring zwiadowczy dla kolei proponowany przez niemiecka firmę Schenck Process / Darmstadt. Jest to system, którego ideą jest: zbieranie wiedzy wszystkich uczestników w obszarze transportu kolejowego, czyli przede wszystkim: producentów, operatorów linii kolejowych, kolejowych przedsiębiorstw przewozowych (KKP) zakładów utrzymania. 2.  udzielanie wsparcia […]

Zmiana rozstawu kół

Zmiana rozstawu kół Zmiana rozstawu kół – w informacji zatytułowanej „Stanowisko TALGO” przedstawiliśmy podstawowe dane dotyczące stanowiska przestawczego z toru szerokiego (o prześwicie 1520 mm) na normalny (o prześwicie 1435 mm), które powstało w Brześciu na stacji granicznej białorusko – polskiej. Spróbujmy przedstawić jak działa ten system, czyli system TALGO RD zmiany szerokości rozstawu kół. […]

Szyny wagowe

Szyny wagowe Szyny wagowe – to szyny na wagach wagonowych zwanych potocznie kolejowymi. W pomostowych wagach wagonowych szyny muszą być tak zabudowane, aby pomost mógł mieć wystarczający luz (nie może zostać zakleszczony / zablokowany). Co oznacza, że szyny na wadze muszą być oddzielone od pozostałego toku szynowego poprzez zapewnienie odpowiednich szczelin. W tym celu a […]

Cooper E80

Cooper E80 Cooper E80 = Schemat obciążeń wg Coopera. Teodor Cooper (13.01.1839 – 24.08.1919) opracował w 1894 roku schemat obciążeń oraz wzorzec bezpiecznego obciążenia mostu kolejowego. System ten był oparty ma wzorcu E10 powiązanym z parą parowozów typu 2-8-0 ciągnących skończoną ilości wagonów. Każdej lokomotywie jak na powyższym rysunku przyporządkowano nacisk osi równy 10000 funtów […]

Pojazd szynowy

Pojazd szynowy Pojazd szynowy (kolejowy) – pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych, z napędem lub bez napędu (np. lokomotywa, wagon, drezyna). Na poniższych fotografiach pokazano ich przykłady. Pojazdy szynowe (kolejowe) można podzielić następujące grupy: trakcyjne, w tym autonomiczne (czyli posiadające własne źródło energii, np. lokomotywy spalinowe) oraz nieautonomiczne (nie posiadają własnego źródła energii, […]

Page 1 of 3 1 2 3