mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 

Temat: Skrajnia budowli


Kategoria:

Skrajnia budowli

Skrajnia budowli

Skrajnia budowli – zarys figury płaskiej stanowiący podstawę do określenia wolnej przestrzeni dla ruchu pojazdów szynowych na, zewnątrz którego powinny się znajdować wszelkie budowle, urządzenia i przedmioty położone przy torze, z wyjątkiem urządzeń przeznaczonych do bezpośredniego współdziałania z torem, jak np. hamulce torowe w stanie roboczym i przewody jezdne.

Rozróżnia się cztery odmiany skrajni budowli:

A – skrajnie budowli linii niepodlegających elektryfikacji,

B – skrajnie budowli linii zelektryfikowanych z siecią górną dla budowli istniejących,

C – skrajnie budowli linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli ciężkich,

D –  skrajnie budowli linii zelektryfikowanych z siecią górną dla nowych budowli lekkich.

Przykład:  Skrajnia A.

Skrajnia A

Dalsze informacje – Instrukcja Ir-10 PKP PLK S.A.

 

Skomentuj:

Loading Facebook Comments ...

Leave a Reply

Your email address will not be published.