mgr inż. Jerzy Mrówka     +48 733 446 264     jerzy.mrowka@jmmetrology.eu

 Wyszukiwanie:
Search
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in comments
Search in excerpt
Search in posts
Search in pages
Filter by Custom Post Type
Filter by Categories
Dla kolejnictwa
ETCS
Informacje ogolne
Systemy DSAT
Doradztwo Metrologiczne Wagowe
Informacje ogolne
Interpretacje Dyrektyw NAWI i MID
Krajowe przepisy wykonawcze
Pojęcia
Słowa na A
Słowa na B
Słowa na C
Słowa na D
Słowa na E
Słowa na F
Słowa na G
Słowa na H
Słowa na I
Słowa na J
Słowa na K
Słowa na L
Słowa na M
Słowa na N
Słowa na O
Słowa na P
Słowa na R
Słowa na S
Słowa na Ś
Słowa na T
Słowa na U
Słowa na V
Słowa na W
Słowa na Z
Technika wagowa
Nowości na stronie
Ciekawostki
Tematy powiązane
Android
ISO
Magistrale komunikacyjne
 

Temat: Cooper E80


Kategoria: ,

Cooper E80

Cooper E80

Cooper E80 = Schemat obciążeń wg Coopera.

Teodor Cooper (13.01.1839 – 24.08.1919) opracował w 1894 roku schemat obciążeń oraz wzorzec bezpiecznego obciążenia mostu kolejowego. System ten był oparty ma wzorcu E10 powiązanym z parą parowozów typu 2-8-0 ciągnących skończoną ilości wagonów.

lokomotywa 2-8-0

Każdej lokomotywie jak na powyższym rysunku przyporządkowano nacisk osi równy 10000 funtów (4536 kg) dla osi napędowych, 5000 funtów (2268 kg) dla osi przednich oraz 6500 funtów (2948 kg) dla osi tendera. Każdemu doczepionemu wagonowi przypisano nacisk osi równy 1000 funtów na stopę (1,488 kg/m) toru.

Prezentując swój standard w roku 1984 Cooper rekomendował wzorzec E40 (cztery razy E10). W roku 1914 standard ten zwiększono do E60, zaś w połowie lat 90-tych American Railway Engineering Association rekomendowała E72 (7,2 razy E10) dla budowli betonowych oraz E80 dla konstrukcji stalowych.

E80 loading

Skomentuj:

Loading Facebook Comments ...

Leave a Reply

Your email address will not be published.